1975年美國(guó)通用汽車(chē)公司開(kāi)始研究和實(shí)制雙相鋼，經(jīng)過(guò)5年左右在一些鋼廠(chǎng)和汽車(chē)廠(chǎng)試驗(yàn)之后，制定了用2205雙相不銹鋼制造汽車(chē)零件（如保險(xiǎn)杠、控制臂、輪輞、輪輻等）的技術(shù)規(guī)范。早期北美試制或生產(chǎn)的2205雙相不銹鋼的牌號(hào)、化學(xué)成分和力學(xué)性能見(jiàn)表11-2。
起初，北美生產(chǎn)的2205雙相不銹鋼都含有鉻Cr、錳Mn、硅Si、釩V和鉬Mo等提高淬透性的元素。臨界區(qū)熱處理是連續(xù)熱處理生產(chǎn)線(xiàn)（如不銹鋼退火生產(chǎn)線(xiàn)，改造的鍍鋅、鍍錫生產(chǎn)線(xiàn)）或批量退火爐中進(jìn)行的。美國(guó)鋼公司、麥克勞斯鋼公司、詹斯拉古林鋼公司等就采用這些生產(chǎn)方法，其典型牌號(hào)為VAN-QN50、80、100或GM980X。
1978年，通用汽車(chē)公司開(kāi)始用2205雙相不銹鋼制造某汽車(chē)零件，如“凱特勒克”牌汽車(chē)的前保險(xiǎn)杠，“塞奇那”轉(zhuǎn)向齒輪的軸向軸節(jié)加強(qiáng)體，尤其是聯(lián)軸節(jié)加強(qiáng)體采用2205雙相不銹鋼后，不僅改善了成形性，而且不再需要熱處理來(lái)提高強(qiáng)度。同時(shí)通用汽車(chē)公司研究得出，彎曲和拉延成形操作可使2205雙相不銹鋼零件產(chǎn)生最大的強(qiáng)度增量，因此質(zhì)量可大大減小。例如，用2205雙相不銹鋼GM980X制造保險(xiǎn)杠時(shí)，彎角處的屈服強(qiáng)度達(dá)到550MPa，質(zhì)量減輕30%。用GM980X制造輪盤(pán)、輪輻時(shí)，成形工藝很方便，擴(kuò)孔和焊接工藝未引起開(kāi)裂。而普通低合金高強(qiáng)度鋼制造這類(lèi)零件，很難通過(guò)焊接和擴(kuò)孔操作工序。
通用汽車(chē)公司和福特汽車(chē)公司用2205雙相不銹鋼制造的輪盤(pán)，除質(zhì)量減少了14%外，疲勞壽命為普通碳鋼的2倍。由2205雙相不銹鋼制造的客車(chē)輪輻，在超過(guò)整車(chē)試驗(yàn)載荷50%以上的負(fù)載下進(jìn)行疲勞試驗(yàn)，壽命完全合格。
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