汽車用鋼的挑戰(zhàn)
6月10日,與目錄的中西部地區(qū)外商投資優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)(2013修訂)”,正式實施后,不再由政策的車輛制造行業(yè)迎來了新的機遇。在此之前,西方汽車公司必須加快布局的步伐,據(jù)不完全統(tǒng)計,從去年4月到今年1月,幾家公司已經(jīng)投資了超過340億美元來擴大產(chǎn)能向中西部地區(qū)。這種變化在“政策方向”,可能會進一步鼓勵外國汽車制造商在中國加速擴張,國內(nèi)汽車企業(yè)將面臨更加激烈的競爭環(huán)境。
中國汽車市場潛力
數(shù)據(jù)顯示,從2005 ~ 2011年,中國汽車市場以每年24%的速度增長,并在2010年取代美國成為世界最大的汽車市場。有機構預測,中國汽車市場在2011 ~ 2011年度增長將放緩至8%,但發(fā)達國家的標準來看,經(jīng)濟增長仍然相當迅速。新在中國的汽車銷量在2020年預計將超過歐洲市場和北美市場,每年2200萬輛左右。
分析師認為,推動發(fā)展中國汽車市場繼續(xù)有三個主要因素:一是中國經(jīng)濟預計將在未來10年將繼續(xù)增長速度為7% ~ 8%,城鎮(zhèn)人口的比重將從2011年的51%上升到2020年的60%。城市化水平將顯著影響旅游需求。第二個是數(shù)量的中高收入的城市家庭將激增,比例預計將從2011年的17%增加到2020年的58%。增加收入和較低的普及率,意味著汽車市場遠未飽和水平。三是高速公路的質(zhì)量得到了明顯改善近年來,公路系統(tǒng)擴展不斷擴大。
新型的汽車鋼提高安全性
近幾十年來,汽車變得越來越薄與鋼板、鋼強度和耐腐蝕性能大大增強?，F(xiàn)代汽車車身是用不同強度的鋼板焊接在一起,不同強度等級的鋼用于應力環(huán)境的位置。安全考慮,一些壓力的環(huán)境條件惡劣,無法使用厚鋼板位置(如防撞梁和一些加強部分)是使用高強度鋼。但是材料強度的增加,也帶來了一些問題,主要是處理難度較大。通用汽車是用沖壓方法,它使用模具材料擠壓成型。汽車用鋼強度增強提出更高的要求在沖壓過程中,和現(xiàn)在很多拉深零件,材料容易出現(xiàn)裂紋和起皺。為了避免上述情況,制造商應該研究沖壓當偏轉(zhuǎn)的鋼板以防止沖壓鋼板時的眼淚。但強度的鋼板,越難按矛盾總是存在的。所以制造商將研究沖壓鋼板內(nèi)部應力狀況,試圖消除內(nèi)部應力的積累。
為了從根本上解決這一問題的沖壓的高強度鋼是一種新型的鋼是用于生產(chǎn)汽車的身體。這種鋼基體相對較軟,良好的韌性鐵素體,奠定了馬氏體的硬度。容易當沖壓成型,成型材料和有相當?shù)膶嵙ΑＲ虼?這種新型的汽車鋼將使汽車更安全。
汽車用鋼的挑戰(zhàn)
目前,汽車鋼板厚度減少到0.6毫米。業(yè)內(nèi)人士表示,它可能達到研究的極限厚度的鋼板,鋼板和薄即使它的力量也失去了很多高結構材料本身的穩(wěn)定性?，F(xiàn)在汽車鋼板是一種新材料越來越多的挑戰(zhàn)。鐵原子的重量決定了它的密度可以改變,減肥減薄路似乎已經(jīng)結束了。鋁合金廣泛應用于高端汽車現(xiàn)在,所有鋁SUV已經(jīng)出現(xiàn),高端汽車汽車用鋁結構也緊隨其后的是行業(yè)。
的影響和塑料是鋼材料,車殼、鋼完全只是形式,形狀、密閉艙室空間幾乎沒有壓力。如果讓汽車用塑料殼,不僅價格便宜,容易形成,碰撞后自動恢復形狀有更多的優(yōu)點比傳統(tǒng)軟鋼。唯一的缺點是阻燃塑料差,但在添加阻燃材料可以改善,所以很多塑料覆蓋件也往往更實用。
一些鋼鐵企業(yè)、汽車鋼約占三分之一的銷售產(chǎn)品的目前。為了確保它的汽車用鋼市場。應對新材料的影響,許多鋼鐵企業(yè)正在積極和汽車公司合作開發(fā)新一代輕質(zhì)高強度鋼,期望與鋁合金競爭、塑料、碳纖維復合材料。
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